birbuçuk

برنامج Sindirim (هضم) II — 2019
برنامج Sindirim (هضم) II — 2019 5 أكتوبر 2019

البنزين

إعلان الوقود الأحفوري أداةً إجرامية؛ التكلفة غير القابلة للحساب للتر الواحد؛ احتجاجات المتاحف وغسيل الفن؛ إضراب أطفال المناخ في سينوب

المشاركون: Begüm Özkaynak, Ümit Şahin, Jale Karabekir, Ömer Madra, Burcu Tokuç, Cansın Asarlı, Eraslan Sağlam, Gül Şener, Yasemin Çolak, Cihan Küçük, Kaybid, Eymen Aktel

المنسقون: Serkan Kaptan, Yasemin Ülgen, Ayşe Ceren Sarı

Sindirim هو البرنامج الثاني الذي صمّمه كولكتيف birbuçuk في إطار بينالي إسطنبول السادس عشر (2019). على خلاف Solunum (2017–2019)، لا يضع مفاهيم مجردة بل أشياء يومية ملموسة — الخرسانة والبطاطس والبنزين والماء والمعالج — في مركزه. يمرّ كل شيء بمرحلتين: في جلسات تحضيرية مغلقة يناقش الباحثون والفنانون والناشطون الشيءَ انطلاقاً من ممارساتهم الخاصة؛ وفي الجلسات العلنية تُفتح هذه النقاشات للجمهور في فضاءات مختلفة من إسطنبول. النص التالي هو التسجيل المحرَّر للجلسة العلنية الثانية التي عُقدت في WORLBMON (متحف MSGSÜ للرسم والنحت في إسطنبول) في 5 أكتوبر 2019. هويات المشاركين مُثبَّتة في المستهل؛ وعلى امتداد النص تتشابك الأصوات مع بعضها لتتبع مسار فكر جماعي. جرت الجلسة بصيغة الماراثون — عروض متتالية وأداء وجلسة أسئلة وأجوبة.

الافتتاح: إعلان الوقود الأحفوري أداةً إجرامية

يبدأ الافتتاح بطقس متكرر: العالم أدفأ مما كان عليه في أي وقت مضى، وأكثر تلوثاً، وسائر نحو الانقراض بوتيرة لم تُعرف من قبل. لكن نبرة الافتتاح هذه المرة أحدّ. يتقاسم فريق جلسة البنزين مع الجمهور موقفاً متفقاً عليه: يجب تجريد الوقود الأحفوري من هيبته وإعلانه أداةً إجرامية. هذا ليس تحليلاً بل موقف.

واعترافٌ آخر: حين افتُتح البينالي السادس عشر لإسطنبول، عُلم بأسف أن بعض الشركات التي يقتصر نشاطها كلياً على الوقود الأحفوري كانت ضمن الجهات الداعمة للبينالي. قبول هذه الرعايات في فعالية فنية تضع أزمة المناخ في صميمها ليس أمراً سليماً. ومع ذلك يُعبَّر عن القيمة التي يحملها التواجد هنا وطرح هذه القضايا على الأجندة وانفتاح هذه المنصة. توتر الكلام من الداخل بقِدَم البينالي ذاته، لكن birbuçuk أحد الأصوات القليلة التي تجلب هذا علناً إلى المنصة.


ثمن اللتر من البنزين

يصعد اقتصادي إلى المنصة. يبدو السؤال بسيطاً: كم ثمن لتر البنزين؟ جرى التحقق من سعر اليوم السابق — 6.80 ليرة في الجانب الأوروبي من إسطنبول، و6.86 في الجانب الأناضولي. محسوبٌ حتى الكسر العشري — دقة تجعل المرء يفكر في إتقان مسك الدفاتر. يقطع لتر البنزين نحو اثني عشر كيلومتراً بين المدن. من يديكولي إلى مكان البينالي أحد عشر أو اثنا عشر كيلومتراً — ما يعادل لتراً.

لكن التكلفة الحقيقية ليست هذه. حين يبدأ حساب تكلفة لتر البنزين، ينمو دفتر الحسابات كالانهيار الثلجي: الدمار البيئي في الجغرافيات التي يُستخرج منها النفط، تلوث عمليات التكرير، البصمة الكربونية لسلسلة الإمداد، التكلفة البشرية والاقتصادية للحروب التي شُنّت من أجل النفط — فاتورة الدم الممتدة من فيتنام إلى العراق ومن ليبيا إلى سوريا. التكلفة الصحية لأبخرة العادم المستنشقة: ربو وسرطان وموت مبكر. والأثقل من كل ذلك — الفاتورة المناخية التي ستدفعها الأجيال القادمة، تديين من لم يولدوا بعد.

يقول الاقتصادي إنه يحسن حساب التكاليف، لكن لا نظام محاسبة يستطيع احتساب مجمل هذه التكلفة. لأن بعض الأثمان لا تقبل التحويل إلى وحدات نقدية. الاقتصاد البيئي هو تحديداً الحقل الساعي إلى إظهار هذه الأثمان غير القابلة للحساب — والبنزين من أشد أمثلته إيجاعاً.

نحن جميعاً جزء من البنزين بشكل أو بآخر، مستهلكون له. لكننا ندفع ست ليرات وثمانين قرشاً ونتجاهل الثمن الحقيقي.

بيتنا يحترق

تُظلَّم المنصة. ترتفع أصوات متعددة. مقتطفات مجمَّعة من خطب مختلفة لغريتا ثونبرغ — مترجمة إلى التركية، متقطعة أحياناً، مشققة، متكررة. هذا أداء: كلمات فتاة في السادسة عشرة تخرج من أفواه متعددة، بعضها يهمس وبعضها يصرخ. "بيتنا يحترق. أنا هنا لأقول هذا." الأمل والذعر والغضب والعجز تتشابك.

بيتنا يحترق. لا شيء يمكن أن يكون عذراً للتقاعس. حين نتخذ إجراءً يكون الأمل في كل مكان.

يُجلب الأداء إلى المنصة المفارقة الأكثر صدمةً في تجربة غريتا: طفلةٌ مضطرة لوعظ البالغين. "اسمي غريتا، عمري ستة عشر عاماً" — تثقل هذه الجملة مع كل تكرار. "أريد أن أشعر بالأمان، وأنا أمشي وحيدة في الليل، جالسةً في المترو" — أزمة المناخ تهديد وجودي وقضية أمن. الجيل الذي تُسرق مستقبلاته يتكلم والقاعة تصمت. يجب خفض الانبعاثات إلى النصف في غضون إحدى عشرة سنة. كل من في هذه القاعة يسمع هذا — لكن كم منهم جاء بالبنزين؟


الفن والتبييض: تاريخ احتجاجات المتاحف

يصعد المنصة متخصص في المتاحف، وحين يُعرّف بنفسه يقول "إن وصفت نفسي بالناشط سأكون قد أجحفت في حق المشاركين الآخرين هنا" — لكن ما يرويه هو النشاط بعينه. غسيل الفن: شركات النفط وصنّاع الأسلحة يُطهّرون سمعتهم برعاية المؤسسات الفنية. بلغة الشركات ذاتها هذا "إدارة السمعة."

تبدأ الرواية في إنجلترا: حركة ليبيرات تيت، بعد ست سنوات من الاحتجاجات المتواصلة بين 2010 و2016، نجحت في إنهاء رعاية BP لمتحف تيت. للمتحف مئات الآلاف من الأعضاء — هذه القاعدة تجعل تعبئة الرأي العام ممكنة. ينتشر النجاح موجةً موجة: في هولندا تُنهي "ثقافة خالية من الوقود الأحفوري" رعاية شيل لمتحف فان غوخ. وفي فرنسا تقاتل "حرير اللوفر" ضد توتال — نفّذوا حراكاً جديداً الأسبوع الماضي. يعود المتخصص أبعد في الزمن — إلى 1969، إلى تحالف عمال الفن. بلغت تكلفة حرب فيتنام سبعين مليار دولار وسباق الفضاء عشرة دولارات لكل أمريكي. الطبقة الوسطى مسحوقة. تقدم فنانون بثلاثة عشر مطلباً إلى متحف موما: حقوق الفنانين ومزيد من المساحة للفنانين السود وإتاحة الوصول للطبقة العاملة. يُقبل مطلب واحد فقط: دخول مجاني يوماً في الأسبوع. يلغيه موما بعد شهرين بحجة خسارة الإيرادات، ويُضطر إلى إعادته عبر احتجاجات. تستمر أيام الدخول المجاني حتى التسعينيات — ثم تنتقل الرعاية تباعاً إلى تارغت وإلى يونيكلو. حلّت الشركات محل الجمهور.

ثم اعترافٌ لافت: "أنا قبل كل شيء متخصص في المتاحف والراعي الرئيسي للمتحف الذي أعمل فيه هو شركة نفط." في السياق التركي قواعد عضوية المتاحف ضعيفة؛ الرعاية ضرورة. يمكننا فتح نقاش رعاية النفط ليس بعشرة آلاف بل بمئة ألف عضو — موقف استفزازي مقصود.

تستطيع الشركات الدخول بارتياح تام إلى الفضاءات التي لم يستلمها الجمهور. لا أرى أنه من الصحيح في هذه المرحلة الشكوى من هذا في بلدان لم يستلم الجمهور فضاءاته.

من سينوب إلى الشوارع: تمرد المناخ

العرض الأخير هو الأكثر شخصية. يروي ممثل حركة انقراض التمرد في تركيا رحلةً بدأت بالخروج إلى الشارع وحيداً. دافعه: رؤية ما حققته غريتا وهي في الخامسة عشرة والرغبة في مشاركة ذلك العبء بدلاً من إلقائه على عاتق طفلة.

يجري أقوى لحظة في القصة في سينوب. قرّر طفل تنظيم إضراب مناخي. أعدّ الأطفال لافتاتهم وأرادوا المسير بأنفسهم — "سنخرج بالتأكيد" قالوا. تردد المنظّم: كيف ستتعامل قوات الأمن مع الأطفال؟ هل ستغضب الأسر؟ اقترح أن يتصوروا ويتشاركوا الصور. لكن الأطفال كانوا عازمين. ساروا بصدق بالغ لدرجة أنهم أمسكوا لافتاتهم لا نحو صدورهم بل نحو الناس، يعرضونها عليهم. ثم ذهبوا للعب في الحديقة. استلقى الناشط تحت شجرة وراقب الأطفال — حتى رؤية شيء كهذا في ظل ظروف إسطنبول كانت مصدر بهجة.

لكن في المساء عاد طفل وقال: "كانت هذه المرة الأولى منذ سنوات التي ألعب فيها كطفل." هذه الجملة تستقر في صدر الجميع. الأطفال أنفسهم اختاروا النضال من أجل العدالة المناخية — لكن هل وضعنا عليهم عبئاً دون أن نقصد؟ هل هم عاجزون عن عيش طفولتهم؟

الأطفال يفعلون حقاً كل ما بوسعهم. جيلنا نحن البالغون — هل نكافح بما فيه الكفاية لأجل هذا؟

الاتساق: بالقطار إلى أنقرة

تكتسب جلسة الأسئلة والأجوبة عمقاً غير متوقع. السؤال الأول بسيط: "ما كان دافعك؟ أين يبدأ أولئك الذين لا يستطيعون الانتقال إلى الفعل؟" لكن الإجابات ليست بسيطة. الفعل الفردي أم التحول البنيوي؟ هذا التوتر هو موضوع البنزين بعينه — الصلة بين الاستهلاك الفردي والعنف المنظومي. يروي باحث قصة قديمة: في عام 2007 جمعوا نحو 170,000 توقيع من أجل التصديق على بروتوكول كيوتو وذهبوا إلى البرلمان. في جلسة اللجنة سأل نائب — كيف وصلتم إلى أنقرة؟ الإجابة "أتينا بالقطار" أحدثت صدمة. بعد ذلك تحدث البيروقراطيون طويلاً: "انظر، لا يركبون حتى الطائرة، بصدق." الاتساق مُقنِع.

لكن الفعل الفردي وحده لا يكفي. الجهد المبذول في إعادة التدوير في إسطنبول مقارنةً بإنجلترا فارقٌ جبلي — دون أن تصلك الخدمة إلى عتبتك لا يمكن خفض الانبعاثات بالجهد الفردي وحده. التدابير الفردية المتخذة دون تغيير السياسات لا أثر لها على الانبعاثات. يقترح صوت مفهوم "الرأسمالوسين": ليس الأنثروبوسين بل حقبة ناشئة من الرأسمالية. السلسلة التي تربط البنزين بالاستعمار، والاستعمار بالزراعة الصناعية، والزراعة الصناعية بأزمة المناخ تكمن تحديداً في هذا المفهوم.

ولحظة صغيرة لافتة في القاعة: يعترف أحدهم أنه محاط بكثير من النباتيين لدرجة أنه بات يستحي من القول إنه لم يُصبح نباتياً. الفعل الفردي الذي يخلق ضغطاً اجتماعياً — هذا أيضاً آلية تحول، ناعمة لكن فعّالة. مع تذكّر المقاومة ضد التعدين الذهبي في جبال قاز، تتسع فضاءات القاعة: الأسبوع القادم يُتوقع حراك من ثلاثين ألف شخص في شناق قلعة؛ وفي 13 أكتوبر ينتهي ترخيص شركة ألاموس غولد.

حين ينفضّ تجمع البنزين من القاعة، يعرف الجميع أن ثمن لتر البنزين ليس ست ليرات وثمانين قرشاً. لكن لا أحد يستطيع حساب كم هو فعلاً. ربما كون الثمن غير قابل للحساب هو أكثر تكاليف البنزين واقعية.